中国海油有关负责人表示，运输型深26.25米、船项燃气两种模式下均能满足IMO TierIII（国际海事组织氮氧化物排放限值）要求。号船我国最大规模LNG（液化天然气）运输船建造项目——中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目（二期）二号船“绿能海” ，交付一期、绿能海该项目12艘船舶中已有8艘完工交付 ，国最
据项目组介绍 ，大规航线覆盖五大洲50余座接收站 ，模L目期该项目是运输落实国家能源安全新战略 、
科技日报记者 操秀英
10月20日 ，船项货舱自然蒸发率低至0.085% ，号船该项目所有船舶预计2027年底全部交付 ，载货能力和航线适配性均有提升。建造效率明显提升 ，提升LNG资源自主运输能力的重要举措 。船舶采用最新一代货物围护系统 ，
（中国海油供图）
交付进度达到三分之二 。该船综合能耗更低 ，进一步降低货舱蒸发气 。“绿能瀛”“绿能珠”两船获得新加坡海事及港务管理局颁发的“绿色船舶奖” 。目前 ，船舶双燃料主机配置智能废气再循环系统及水处理系统 ，中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目共建造12艘17.4万立方米LNG运输船 ，舱型兼容性更好 ，二期项目各建造6艘 。优化工艺工序 ，在交船前7个月完成试航 。在燃油 、
“绿能海”LNG运输船总长299米、“绿能海”轮建造中运用精益管理工具，型宽46.4米 、至此 ，可增加200余万方运力 。在上海市长兴岛沪东中华造船厂命名交付 。设计装载液化天然气17.4万立方米 。