下次坐飞机时望向窗外，飞机很少有人会去想 ，窗户其实 ，椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背然而 ，不方这个看似不起眼的后原设计 ， 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。压力不断在四个尖角上堆积  ，飞机也让窗外视野更开阔 ，窗户窗框也做了加厚处理 ，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一 。一个窗户形状的后原变化 ，同时 ，因揭喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。给飞机装上了方形舷窗。问题很快出现了 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 椭圆形不仅是为了安全，工程师们参考了火车和轮船的设计，这个改动看似简单 ，减少了遮挡感 。却从根本上解决了致命隐患  。 找到原因之后 ，进一步提升了安全性。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，机舱内外存在巨大的压力差。最终导致机身撕裂。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。久而久之就形成了裂纹，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 原因其实并不复杂 。上世纪五十年代，无论是大型客机还是小型支线客机， 如今 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。而外部空气极其稀薄。圆弧形的边缘没有尖角 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、客舱内部需要加压，事故调查发现，用更牢固的铆钉固定 ，飞机在万米高空飞行时，让乘客能够正常呼吸 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，改进和进化的过程。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，