目前 ，洋通为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。道迎解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。积木
同时 ，块巨陈于思 摄
狮子洋通道是型精新进继港珠澳大桥 、自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，准拼装狮展再由浮吊在水上逐段拼装 ，洋通钢桁梁宽41米 ，道迎每延米用钢量达50吨 ，积木施工更为安全 、块巨(完)
型精新进| 实现精准合龙
。临时结构承受的荷载显著增大 ， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ， 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，施工组织难度极大 。全长约35公里 ，沙田两镇，梁体宽幅 、且上下游桥梁通航净空不足 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门、主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，分批运抵现场 ，超重，共划分为11个节段 ，整体进程过半 。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。为当前最大延米重设计指标 。为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，受通航条件限制 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。针对上述难题，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，桁高约15米 ，高效 ，如同11块巨型“积木”，总重8100吨 ，超高超宽构件无法整段运输 。 更为关键的是 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，狮子洋通道建设稳步推进
，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装
。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ， |